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XJR400エンジン。その後・・・    2011.8.30
前回のブログで書いたとおり、エンジンのサイドカバーのボルト周り

補修できました。













割れて欠けていたネジ周りを前回、金属パテにて肉盛りしました。




こっから形を整形していきましたよ~



リューターなどを使って余計なパテを削ってきます。


形もノーマルに近くなるように慎重にけずりまする。








エンジンの下側のネジ穴周りは完全に割れて欠損していたので


また、割れないようにこんなに大げさに盛りましたwww



こいつも形を整えます。












だいぶいい感じに形が整ってきました。







まだ上側はもうチョイですね・・・













途中で写真撮り忘れましたw



いきなり画像では完成していますwwww




タップ(ネジ穴)もきっちり掘れてますねw


下側は、内側に向けてモリモリに盛ってます。もちろん強度が不安な為ww















これで補修は終わり


あとは



エンジン脱着作業です。







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ヤマハ XJR400R-3 納車\(^^)/             2011.8.30




   今日は、ヤマハ XJR400Rー3が納車です(^^)


  XJR400は1993年に販売された以前に発売されていたXJのイメージを踏襲し
  空冷最速のネイキッドを目指して開発された車両です!! 
 
  1995年に「R」を冠したXJR400Rが発売され先代のSとの差を付けるために
  オーリンズ製リヤサスペンションとフロントにはブレンボ製のキャリパーが装着された。



  
  ・・・XJR400と生まれた年が一緒だあ(。。)!!!!!!!!!!!!!!!! 親近感ww  
  






  XJR400のタンクよりでかいですっ(・・)!






  そして、タンク塗装に出したのでめちゃピッカピカww





 


  使えない部品や汚い部品は新品に変えてチェーンもミラーとかも頑張って洗いましたあ

 
 
  これで、納車の準備ができたましたあ!!!

  お客様お待たせしましたあ




 
  お客様がくるのが楽しみです\(^^)/るんるん♪



  
 




  




 
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これはめずらしい・・・      2011.8.27

以前からお電話にてご相談をいただいておりました修理のバイクが

本日、入荷いたしました。

ヤマハXJR400Rです。




症状としては、セルモーターを回すと(スタータースイッチを押すと)ガラgラ、ギャンギャンと

異音がものすごい大きな音で・・・・・



とりあえず、セルモーターを取り外して確認しまっす!

外さなければ何にも確証を得る事ができませんので、とりあえず外す!












ピンボケしてますなぁww




セルモーター本体は、大きな異常は確認できませんでした・・・・・・


って事は・・・・・




スターターギア?

ヤマハでの名称でいくと、多分スタータークラッチの先にあるギア

アイドラギヤ2ってのが正式名称かな?←(多分ですよ。間違ってったらsry)



はい。

セルモーターを外した穴から中を覗くと・・・・














よく見えませんねw




これでは判断できないので

もっとよく見ると・・・・・



















はい。


ご臨終ですw






回転させてもっと明確に解る画像も撮りました。
















これなら誰が見てもわかりますね。



本来はギアがあるはずの場所が削れてか折れてかは不明ですが

無くなっていますw



ご臨終ですw


この故障はXJR400では、初めて見ました><

非常に珍しいかな?w

車体も転倒されているのでその衝撃???なぜこうなったかは不明・・・・なんでだろ?

バイクが転倒してもセルモーターに直接路面が当たる事は考えにくい。場所的にも。

う~ん

う~ん



う~ん




ちなみにこのギアを交換するためには、エンジン腰下まで分解する必要がございますw



業界用語で言うところのクランク割るって作業ですね。




仮に交換したとしても、本来あったはずのギアの破片がエンジン内部で悪さをしている可能性があります。


オイルストレーナーを通過でもしていたら・・・などなど

まぁ

いろんな事が考えられます。


エンジンをオーバーホールしてお金かけてやったとしても、中ボロボロなんて事もあるかも・・・・





そのリスクを考えたら・・・

お客様と相談の結果、エンジンを載せかえる事に決定いたしました^^;

人気のあるネイキッドの良いところって言うとなんといっても中古部品が沢山流通しているところです。


ヤフオクなどでも個人のお客様でもネットのおかげで簡単に入手できる時代です。


今回は当店に在庫であったエンジンを使用することに決まりました。

もともと車体に載っていたエンジンで、実働で問題ない事が確認できているので安心です。



若干難がある部位がありましたのでそこだけ補修してから載せ変えます。








カバーのボルトの穴が欠けていましたので、金属パテを使って補修します。


穴の周りにパテをもって形を整形してタップを掘って再塗装をすれば、下処理完了です♪












今回は以前にトサカにてご購入いただいた車両ですので激安にて作業いたします。



アフターフォローなども、お客様の立場にたったお店作りを日々心がけておりますので、

バイクをお探しの際は是非、名古屋のBikeShopトサカを宜しくお願いいたします。














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カワサキ GPZ400F-Ⅱ                2011.8.24

  




 カワサキGPZ400F-Ⅱが入荷しましたあ!


 カワサキ ゼファー400の前に出たので、ネイキッドの先がけ?

もっともこの前にはZ400FXやZ400GPなどありましたが、ゼファーに移行するまでの

流れをくんだバイクかな?w

好きな人は好きなハズ!!!









  セパハンからパイプハンドルに変えてあります♪







  走行距離は、25000k(^^)/






  スネーク管ついてますっ!!!







  このマフラーの音聞いたら、惚れちゃいますよ







BEET、シートカウルもきまってます!


カラー変更などのカスタムもちろんできますので、お客様好みに仕上げる事も可能ですよ~

 このGZP400F-Ⅱは、GPZ400Fのカウルを外したのがGPZ400F-Ⅱです






  初年度昭和62年。

  旧車カッコイイですよね


  いつかは、旧車に乗りたい願望ありありです(笑)




  これも、早く売れちゃいそうです><

  ほしい方は、お早めにお店にご来店ください♪


  スッタフ一同お待ちしています




  値段は、38万8千円になります





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ヤマハ XJR400                2011.8.24


  ヤマハ XJR400が入荷しましたあ!




  真っ赤ですよお(^^)/可愛いっ





  社長の昔の頭みたい…(笑)



 





 
  このウィンカーは、ヨーロピアンウィンカー(^^)
 
 
  ハンドルは、セミアップハンドルです









   別体ブレーキマスターシリンダー!!!








  リアショックスプリングがなぜか…紫っ!!!笑









  …マフラー短っ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!笑




  すごい音出そうですよね


  聞きたい方は、お店までご来店ください


   スタッフ一同お待ちしてます(^^)
  

 

   値段は、24万8千円です!!
 
   走行距離は、12000k





 


     



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