トサカblog
安い～！！！！２５０入荷！GSX-R250調子良好！ ２０１０．５．１２
安くて調子がいいバイクがほしい・・・
練習用に一台・・・
そこそこ速いくないとものたりない・・・などなど
そんなお客さまにオススメ車両です
GSX-R２５０スズキのスポーツバイクですよ！高回転でガンガン走ってください！
しかもお値段もかなりリーズナブルな設定にしてあります。
簡単な車体の説明はこちら↓
GSX-R250は、400（1984年）、750（1985年）、1100（1986年）と1年ごとに展開して来たGSX-Rシリーズの末弟として1987年3月に発売された。新たに開発された水冷4気筒DOHC4バルブエンジンは、SPECと呼ばれるヨシムラデュープレックスサイクロンのOEMエグゾーストパイプを採用し、当時の馬力自主規制値である最高出力45psを14500rpmで発生し、丸目二灯というGSX-R伝統のカウリング（ハーフカウル仕様も存在した）を纏い、スチール製のツインスパーフレームを採用していた。当時盛んであったSP-Fレースを念頭にクロスミッションを採用したGSX-R250SPも1988年に登場した。
1989年2月には、大径フロントディスク、アルミツインスパーフレーム、4連スリングショットキャブ（GSX-R250は2バレルキャブレター）、補強入りスイングアーム、前後ラジアルタイヤ（リアは18インチ）を採用したGSX-R250Rと呼ばれるモデルが登場し、GSX-R250と併売されるようになった。このGSX-R250RにもSP-Fレースを念頭に置いたGSX-R250RSP（シングルシートカウル、クロスミッション、調整式前後サスペンションを搭載）と呼ばれるモデルが存在した。
250ccクラスのレーサーレプリカモデルでは2ストローク車の人気が高かった事に加え、シリーズ中では比較的発売時期が遅く、いわゆるバイクブームの終焉とも重なり、GSX-R250、GSX-R250Rとも一度もフルモデルチェンジを受ける事無く販売が終了したが、GSX-R250のエンジンは後に発売となったアクロスの、GSX-R250Rのエンジンは後に発売となったバンディット250やカタナ250のベースエンジンとして、それぞれ利用された。
なお、GSX-R250Rの一部外装を取り外したコブラ（COBRA）というネイキッド車も廉価版の位置付けで1989年9月より販売されていた。
となりますｗ
すべてコピペですがｗ
価格はなんと １２万８千円！！
是非この機会にトサカまでどうぞ！
宜しくお願いいたします。
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